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mobilité


17
septembre
2008
.: Intermodalité vélo-bus : le TEC devrait passer le grand braquet

Le lecteur attentif de ce blog se souviendra peut-être de la mésaventure que j’avais vécue avec un bus du TEC qui avait refusé de nous embarquer mon vélo-pliant et moi. J’avais retracé cet épisode dans un article intitulé "(Im)mobilité : pas de vélo pliant dans les bus du TEC". J’avais également fait part de ce « désagrément » auprès du service clientèle du TEC. Ma plainte n’était pas demeurée sans réponse puisque depuis fin 2007, le TEC a finalement officiellement autorisé la présence de vélos-pliants dans les bus à certaines conditions (Voir ICI).


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24
juin
2008
.: Transport : l’inéluctable mutation

Tu le sais cher lecteur je place sur ce blog des billets de nature diverse, des analyses (souvent collectives) mais également les coups de sang moins « pondérés ». Ce texte appartient pleinement à cette dernière catégorie. Attention, texte éminemment cathartique. Ames sensibles, s’abstenir.


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15
janvier
2008
.: Salon de l’auto 2008 : cynisme des constructeurs en vedette

Revoici le salon de l’auto qui ouvre ses portes. Avant même qu’il ne débute, cet événement médiatique majeur est relayé avec force par l’ensemble des médias du pays. Chaque année également, le salon csl’environnement.


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21
novembre
2007
.: Les vélos pliants autorisés dans les bus du TEC

J’avais dans un précédent post évoqué mes péripéties de cycliste quotidien avec le TEC. Pour rappel, je m’étais vu refuser l’accès au bus en raison de mon vélo pliant alors que celui-ci n’était pas bondé. Après une plainte et plusieurs échanges par courriel, la réponse est enfin tombée ce jour.


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11
octobre
2007
.: La voiture écologique arrive à plein gaz

Stop ! Tout le barnum autours des « bagnoles » est épuisant. Les publicitaires s’échinent depuis des années - avec un succès malheureusement certain - à associer aux voitures une série impressionnante de qualificatifs valorisants.

Après la « voiture luxe » accompagnée de sa pin-up faiblement vêtue qui languit sur le capot, après la « voiture plaisir » avec ses quatre-roues motrices et son pare-buffle pour arpenter les chemins forestiers mais surtout les sorties d’école en ville, voici venue la « voiture écolo » ou « voiture verte ».


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P.-S. :

Lecture utile : Pour en finir avec la société de l’automobile

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.: Alléluia : Willy Demeyer opte pour le tram !

Alléluia, béni soit le Perron, gloire à nous au plus haut des nues, interviewé par Philippe Bodeux – qui a en quelques semaines consacré plusieurs articles à la question de la mobilité en Cité Ardue - Willy Demeyer vient de faire ce jour dans le Journal Le Soir (Source) une sortie remarquable et qui espérons-le sera remarquée, concernant l’avenir des transports en commun dans l’agglomération liégeoise. Les propos du bourgmestre sont réjouissants à plus d’un titre [1].

Premièrement, il attaque de front les fausses solutions du patron du groupe TEC, Jean-Claude Phlypo, qui est à la mobilité ce que Mc Gro est à l’art culinaire - formule prémâchée de l’auteur de ses lignes et non du mayeur faut-il le préciser - et n’hésite pas à lui asséner quelques vérités réjouissantes. Le bourgmestre de Liège déclare sans ambages que Jean-Claude Phlypo ne veut en réalité pas des parkings relais et va en construire un petit à Robertmont qui ne servira qu’aux agents du TEC, que ces parkings relais sont importants mais ne couvriront au mieux que quelques pourcents du flux de voitures entrant chaque jour dans la ville (40.000 véhicules !), et enfin que les bus sont surchargés et ont montré leur limite et que les BHNS (bus à haut niveau de service) présentés par Phlypo comme « Ze » solution ne présentent qu’une petite amélioration par rapport à la situation existante.

Deuxièmement, Willy Demeyer se prononce clairement en faveur du tram affirmant avec raison qu’il est temps de laisser place au tram, plus rapide, plus confortable et capable d’accueillir plus de voyageurs que le bus. Il pointe pour un transport structurant à l’échelle de l’agglomération les axes prioritaires que sont Herstal-Seraing et Ans-Fléron.

Allez monsieur le bourgmestre, encore un petit effort, histoire de ne pas en rester aux déclarations d’intention, voyez que l’argent pour construire un tram rapidement est disponible à condition de réaffecter les sommes colossales prévues pour la liaison autoroutière CHB. Signez la pétition « Oui au tram ! Non à l’autoroute ! » !


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14
mai
2007
.: Yvette, on veut des accordéons dans les bus

Il est des petites mesures très simples, très pragmatiques qui permettraient de changer la vie des cyclistes au quotidien et de développer enfin la complémentarité « vélo-bus ». On ne parle pas ici de grands investissements mais juste d’un minimum de volonté politique.


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Notes

[1] Mon enthousiasme est un peu tempéré par les propos qu’il tient par ailleurs sur un sujet parallèle, celui des vélos partagés. Le bourgmestre annonce des stations vélos, ce qui est une bonne nouvelle, mais annonce également que celles-ci seront, comme à Bruxelles, aux mains d’un des deux abominables multinationales leaders de l’affichage publicitaire, JC Ducon (alias Decaux) ou Liar Channel (alias Clear Channel, célèbre sponsor de Bush). Les vélos gérés par ceux qui bombardent les rues de pubs pour voiture, c’est pour le moins paradoxal !